¿Qué nos dijeron dos conferencias sobre el comercio internacional?

El año de 2020 ve algunos cambios en el comercio internacional, especialmente mientras está influenciado por Covid-19. Al principio, la epidemia detuvo nuestra fabricación y producción. Tome nuestra empresa como ejemplo. Durante la epidemia, los trabajadores no trabajaban y no se fabricaba ninguna máquina. Muchos sangros tuvieron que posponerse. Incluso cuando había máquinas, el envío se convirtió en otro problema, independientemente del mar o por aire. El flete más alto, el bloqueo de algunos países y, a veces, el virus se propaga a bordo durante el envío, etc., todos estos factores jugaron un papel negativo en el comercio internacional.

¿Qué desafíos enfrentaron las compañías comerciales internacionales? ¿Cómo fueron influenciados por la epidemia? ¿Cómo puede el comercio internacional recuperarse poco después de la epidemia o antes de su segunda propagación? Todas estas preguntas son extremadamente urgentes. Sin responderlos, el comercio internacional por nosotros aún podría ser un desastre.

Ha habido dos conferencias celebradas en la semana pasada por el gobierno y las oficinas comerciales relativas. En la conferencia, muchos expertos introdujeron la última situación y nos dieron sugerencias confiables correspondientemente. Por ejemplo, cuando se trataba de un alto costo de envío por mar o por aire, un experto presentó a los Estados Unidos de China Railway Express.

China Railway Express es en realidad una red de ferrocarriles Express, que conecta a China con países de Europa o los otros miembros de "las iniciativas del cinturón y la carretera". China Railway Express tuvo su primer tren partido el 19 de marzo de 2013 desde Chongqing, China a Duisburg, Alemania. Después del desarrollo de 7 años, China Railway Express (Zhengzhou) tiene 14 trenes partidos y 10 trenes llegaron semanalmente desde 1 tren salió mensualmente inicialmente. El Express con otras ciudades como estación de salida también se desarrolló rápidamente. Además, Railway Express tiene sus propias ventajas, en comparación con el envío del mar. La línea Yiwu-Madrid, de unos 13052 km, es la más larga entre todas las líneas de China Railway Express, pero los trenes pueden llegar a Madrid en unos 20 días, a través de Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España. Sin embargo, el envío por mar costará unos 30 días. Y la fecha de llegada puede incluso retrasarse cuando el envío está influenciado por algunos factores naturales como el tifón u otros mayores.

Excepto China Railway Express, también se introdujo la aplicación de la ventana única. Con la aplicación de la ventana única, podemos simplificar nuestros procedimientos al tratar con asuntos en la aduana a una velocidad más alta. Además, la ventana única permite una verificación conveniente de documentos, como el certificado de origen.

Además, se lanzan más y más políticas comerciales en China para ayudar a los comerciantes extranjeros estadounidenses a comunicarse y conectarse con clientes extranjeros de manera efectiva y firme. Por ejemplo, se establecerán otras tres nuevas zonas de libre comercio piloto en Hunan, Beijing y Anhui. Luego, el comercio con otros países puede fortalecerse además.

Además, también estamos haciendo todo lo posible para actualizar y actualizar nuestras máquinas. En beneficio del apoyo estatal y el entorno de comercio internacional amigable, podemos proporcionar mejores máquinas para todos nuestros clientes.